从今年的11月到12月，连续两个月以来，我们汽配说平台先后就中山集采项目的有关筹建工作给予了两次长篇报道，在业内引起广泛关注，陆续有客户同我们咨询有关中山集采的各种情况，尤其是上周五发布的有关中山集采本月29号在坦洲首秀《名企对话》的活动让一些人懵懵懂懂，知其一又不知其二。为帮助大家更好的了解到中山集采项目的筹建情况，对接终端业务的资源拓展通路，我们汽配说特意利用周末休息的时间采访了中山集采项目的筹建方中山市机动车维修行业协会领导以及个别行业资深人士，下面是对多个嘉宾的采访实况，希望有机会能够帮助到关心和支持汽配说的朋友们有更好的参考。
冯秘您好，首先祝贺您成功获选连任中山维协新一届的秘书长。其次，汽配说很荣幸受邀出任中山集采项目的官方指定合作媒体，特别感谢中山维协对汽配说的认可与支持。我们注意到11月14日，您在协会第六届会员代表大会日程上宣读了关于筹建中山市汽车维修行业零配件集采交易服务平台的工作决议，汽配说随后也为此做了相应的宣传报道。据我们不难发现，目前国内的汽配行业已经有多个大平台的存在，为什么协会还要在这样一个时间段来牵头主导这项工作？
感谢汽配说对于中山维协工作的关心与支持。中山维协成立于1997年，是广东省最早成立的市级维修行业协会之一，迄今已发展成为中山市机动车维修行业连接政府相关主管部门的重要枢纽组织，拥有各类会员单位近两千家。2014年以来，国家交通运输部对汽车维修行业的转型升级提出了若干发展要求，我们协会也不例外，也在积极寻求如何与时俱进，更好的团结会员、服务好会员。汽车零配件的供应是制约我们汽车维修行业健康发展的一个很重要的生产因素，所以协会一直以来对行业上下游的资源整合都很重视。过去的5年来，我们同广州的汽配协会和企业有过多次合作，但遗憾的是因为多个方面的因素影响，这些工作都没能够很好的持续开展下去。今年疫情的出现，也给协会多数会员企业的经营带来了不同程度的影响，那么如何可以帮助到大家脱困，就成为了摆在协会面前的一项重要课题。今年恰逢协会第六届理事会班组工作的开局之年，怎么出好手上的牌特别的重要。前面已经介绍过，汽配资源的整合工作虽然未能持续，但是我们却收获了很多教训，也总结出不少经验，所以顺着这条路继续往前进行探索，我们大家都认为还是相对来说还是比较容易成功的。你刚才提到了有N多个汽配平台，但是这与协会搭平台的主张完全不冲突，反而集采这一个项目对于当前的市场来讲是一种有益的补充。集采的立意是为了贯彻落实国家交通运输部关于做好维修行业的专业化配件支持体系搭建来布的局，立足点在于服务好会员，帮助会员优化采购渠道，规范配件的使用，降低配件采购成本，提升配件管理质量，切实维护到会员的合法权益。在这个基础上，我们还需要努力完成汽车维修行业信用体系的搭建任务，促进中山市的汽车维修行业不断趋向规范运作，给社会树立起一个良好的行业形象，在条件成熟的时候，我们会促进推动行业连锁经营的品牌化，打造具有中山特色的汽修连锁体系。俗话说的好，专业的事情要交给专业的人去干，目前整个集采项目的运作我们都是严格秉承市场化运作的要求，在会员体系内充分整合各种资源，让有资源、有能力、有抱负的企业主动站出来承担起相应的工作职责。这其中，协会的核心职能是把各个主体方的合作诉求综合起来，统筹进行协调，之后在协会理事会的领导下成立集采项目工作组去主导和督促日常工作的开展，确保整个集采平台的运作有据可依、有难可求。所以，我们不仅不会搞重复建设，而且还欢迎行业内有实力、有信用的各大汽配平台与协会一起携手把集采这个事情做好，让更多的维修企业能够从中得益。
非常感谢冯秘您在周末的时间来接收我们的采访，通过您的介绍，我们对中山集采这件事情有了更为直观的感受，期待集采工作在中山维协的领导下能够尽早的开动起来造福行业。汽配说作为国内汽车后市场领先的新媒体，我们有能力、有信心紧密配合中山集采工作的进度要求，一定会做好集采平台的对外宣传窗口。
廖总您好，恭喜您成功当选中山维协第六届领导班组成员，据悉您是中山维协有史以来的第一位女性副会长，请问您怎么样看待这份荣誉？
首先我要感谢协会对于鸿运企业的认可与信任，其次，我觉得这是协会新一届领导班子不拘一格的用人观。人们常说，一个成功的男人背后一定会有一个伟大的女人，而我想说的是，男人的半边天是需要一个有担当的女人共同撑起。也正是秉承这样的价值观，鸿运成立21年以来，企业一直在践行自己的担当使命，我们不仅要把自己的企业未来的发展为行业内数一数二，更要为行业的发展主动承担起自己的义务。
廖总您果然不愧为行业精英，句句都体现出企业家精神。前不久，我们目睹了您和中山维协的冯秘共同签订了中山集采项目的前置仓试点合作协议，您是否方便透露一下鸿运在这份协议里要承担的主要任务是什么？
具体的约定我就不展开来讲，主要谈谈协会对我们的工作要求。前置仓是实现集采平台运作的重要载体之一，不仅要承担起零配件的日常仓储和管理，并且要承担集采平台的业务推广、产品营销售卖、产品配送以及售后服务等具体工作。为了确认和保证这项工作不打折扣，我们前期已完成了对坦洲地区两百多户汽修门店和汽配店的走访调研，并编制印刷了长达三百多页的《坦洲汽车市场调查与研究报告》，最近最近一段时间我们又初步建立起一个有8个人的小团队，日前正在积极的投入前置仓的各项筹建工作。
您说的这3本调研报告，前不久李主任有同我们卜总分享过，确实很震撼，这充分的说明了咱们鸿运对集采工作的投入决心和力度。另外，我们还想采访一下您，为什么鸿运会如此积极的参与到集采这个合作？配件销售是个专业性要求很高的工种，鸿运作为一家汽修企业又如何能保证可以胜任这项工作？
关于合作的这个事情，既是偶然也是必然，我可以简要的总结为“天时、地利、人和”。天时，是指我们行业现在面临的问题，同时也是我们鸿运自身面临到的严峻形势。汽修业的经营回报率是很低的，而且回报周期还很长，这些都是行业几十年以来形成的特色所决定的，任何人都无法逆转，尤其是现在备案制的实行，基本上没有了准入门槛，竞争只会更加残酷。作为企业的经营者，我们没法原地踏步，时刻都要警惕危机的爆发，不变就只能等着被淘汰。配件业务，我们从始至终都有做思考，但我们从未想过要把自己发展成为一家配件商，而是寄望于如何用好配件这个资源来支持到企业的转型发展。其次，是地利。今年10月份的时候，李主任带队过来同我们协会的主要成员交流座谈，共同探索协会工作的市场化思路，大家对于行业协会牵头来主导配件集采这个提议具有广泛共识，我们协会的冯秘做事历来是雷厉风行，说干就干，而鸿运作为协会的新晋副会长单位，自然是责无旁贷。再者，人和。有了协会的搭台，又有了我们修理厂的拥护，接下来就是供应端的接入了。我和李主任都是华工汽配班上的同学，李主任在广州长期活跃于汽配圈，他们的会员也迫切的需要走出去开辟新的战场，要知道当下汽配行业的竞争激烈程度也是水深火热，大家的日子都难过。这种情况下，你说我们要不要抱团？最后，回应一下你说的这个能力问题。两个方面，一是鸿运现在运营前置仓，不是单兵在作战，背后有协会的支持、有供应商的支持，还有你们媒体也一起在摇旗助威；其次，鸿运在去年就已经做好了配件方面的人才储备，我们的股东团队里有来自汽配业从业数十年的老兵带队，可完全胜任前置仓的工作要求。
非常感谢廖董丝毫没有保留的分享，我们深刻的体会到集采项目对于鸿运企业自身发展的重要性，预祝中山集采在坦洲的试点工作取得成功，也祝愿鸿运的业务版图在中山遍地开花。
佛山市佛建汽车服务有限公司董事长 / 佛山市禅城区交通运输协会会长 / 佛山市交通运输协会副会长 / 广东省汽车配件用品行业商会副会长
杜会长您好，我们获悉您刚从上海参加完两会回来，还没有来得及休息调整，不知道您是否方便挤出点时间接受我们关于中山集采项目的意见征集采访？
方便，当然方便，你们新闻媒体们的工作，我一直都是很支持的，而且我们禅城交通运输协会向来都重视同媒体保持及时沟通。
杜会长，您太给力了！感谢您对汽配说的信赖。据我们的了解，您是大佛山地区第一个试行组建维修企业采购联盟的人，所以我们想来征求您对最近中山维协筹建地方行业集采平台这件事的看法，希望您能给到我们宝贵意见。
是不是第一个不重要，关键是要把工作给做好，不能有头无尾。中山维协是我们的兄弟协会，也是我们学习的榜样。关于中山集采这个事情，这次我在上海参加会议期间，省汽配商会的常务副会长朱老总有同我聊起过，所以我知道个大概，具体细节还有待进一步的了解。这两年，各种平台迅速崛起，慢慢的变成了市场上的一股重要力量，不可以小看。但是国内的维修市场体量太大，各种需求都广泛存在，单一的某个平台也难以满足，在这种情况下，协会搭台时要注意别与之为敌，要做好每个方面的资源团结，这样才可以把会员服务落到实处。这两年整个市场都不景气，维修企业的经营已经到了生死存亡的地步，上游的配件供应商也在不断转型，确实要求我们一起融合发展，像我自己的企业佛建汽修也是在努力寻求降本增效的突破点。我听说这次中山集采已经把前置仓直接前置到了修理厂，而且还把修理厂也发展成为了平台的综合服务商，这是一个很好的创新，解决了合理化的分工问题，至于下一步能否把效益给做起来，就得看看大家的用心能否真正黏在一起，我会持续关注这个事情，也期待中山集采能取得成功。
非常荣幸杜会长可接受我们的采访，今天您分享的这些宝贵意见为眼下中山集采的筹建工作提供了很好的谋划思路，欢迎您有空莅临汽配说指导工作。
雷总您好，您是咱们汽配说的老朋友了，我们就开门见山。今天我们是带着有关中山集采的话题过来同您做个采访，我们留意到您新创办的主塔科技最近与中山维协就中山集采这一个项目有一个战略合作，您是否方便给我们做一个分享？
很高兴见到你们，今年汽配说在疫情期间做了一件很有意义的事情，让一批汽配人第一时间能够站出来表达对行业困境的忧虑和应变谋划，为行业注入了一支放心剂。主塔科技成立以来，一直不敢抛头露面，因为主塔的使命是要帮助中国的汽车售后服务业提供产业升级服务，目前我们正在努力践行探索的路上，每一步都能够说是如履薄冰。为越来越好的贴近市场，主塔在广东省的东莞市单独成立了一家叫做百步全养的汽车服务企业。一方面，我们在摸索维修门店的数字化应用转型，另外一方面，我们也在做供应链的智能化升级服务。应该说我们在东莞的事业目前已经是小有成就，不少行业专家和主管领导也陆续到访过百步全养，目睹到我们的经营成果。接下来我们是有计划在广东省的汽车维修行业全面推广这套经验，让一批有志于做大做强的汽配汽修企业借助主塔的智能工具和供应链资源驶入发展的快车道。中山集采这一个项目是李主任和中山维协新近达成的一项合作，其核心的诉求是在谋求行业协会的市场化出路，提升行业协会的服务品质。这项工作的初衷与主塔的企业使命有着相似的地方，双方都希望能为行业做点有意义的事情，所以我们毫不保留的向协会开放了主塔已有的优势资源，助力集采每一步工作都能够落到实处，少走弯路，实实在在的惠及到企业。
常感谢雷总的分享，相信中山集采的筹建工作有了您和主塔的介入，一定会如虎添翼。同时，我们也期待接下来，主塔和汽配说的合作能够迈入快车道，汽配说也会积极努力配合到主塔在中山集采这一个项目的合作上更多的发挥起媒体的宣传效应。
陈总您好，我们今天慕名过来同您做个采访，是有关中山集采的议题，希望可以获得您的支持。前不久，我们留意到您作为电装在广东省的业务代理商出席了中山维协的第六届会员代表大会，这是否意味着仁恒将加入到中山集采项目的首批供应商阵营里？
很高兴接受你们汽配说的采访，仁恒作为电装中国的汽车售后零配件产品在广东省的总代理，我们从始至终在埋头苦干服务好我们的修理厂客户，很少去宣扬自己，以后还需要你们汽配说这样的大媒体多点支持仁恒的工作。11月的时候，应中山维协秘书长冯平的邀请，我和电装中国售后的高管层去到中山做过一次交流，之后我们又代表电装赞助了中山维协的换届大会。为何会有这些动作出来，源于李主任的热心引荐，中山集采这个事情，我也是在当时才开始接触了解。因为仁恒一直在深耕服务终端修理市场，所以我们对于中山维协倡导配件集采的这个议题也就满怀期待。这段时间我和李主任也一直在围绕集采前置仓的试点工作保持沟通，我们期望将电装和仁恒在终端市场的服务理念以及成功经验分享给到协会，让更多的修理厂享用到纯正的电装产品和高品质的供应链服务。同时，今天我们也想借助汽配说在国内汽配行业的广泛影响力，呼吁更多优秀的汽配同行一起加入到中山集采，让广大的修理厂用户不再为配件采购这件事劳心费神。
非常感谢陈总接受我们的采访，看来中山集采的价值主张已经深得陈总您这样的汽配专家的认可，期待接下来汽配说和仁恒、电装也能够一起携起手来在终端服务领域创造佳话。
广州五加五汽配股份有限公司董事长 / 广东省汽车配件用品行业商会常务副会长 / 新中国成立70年汽车服务业70人
朱总您好，我们又见面了。今天我们是为了中山集采的事情而来，听说您一直在幕后为中山集采的工作献计献策，希望您能为我们分享一些这方面的思考，中山集采这件事在哪几个方面可以帮到汽配企业？
首先我要感谢你们汽配说的小伙伴们，还要感谢你们对我这个汽配老人家的关注。中山集采这个事情呢，我确实是很早期的时候就参与了讨论。一方面，五加五有相当多的业务贡献来源于终端维修市场，另一方面，我同李主任是多年的莫逆之交，他的事情我必须要尽心尽力嘛。李主任一直在谋划他的媒人升级版，希望能为我们汽配商和维修厂之间的业务合作多做点实事，所以在3年前，他就领着我们一批汽配商同广东省汽车流通协会合作成立了汽配专委会，这两年同珠三角地区的维修协会一起办了不少大型行业活动，也增进了我们同下游客户的认识，但是成绩还是不够突出，没能让我们汽配商和维修厂有更多的牵手。这些年，我们绝大多数的汽配商的日子已经大不如从前，市场的变化相当快，客户很难有忠诚度，如果我们还停留在汽配搬运工的状态里，被淘汰只是早晚的事，那样我们这些老板就成了企业的罪人。那么具体要怎么转型？去服务终端维修市场就为我们这些在一级批发商业市场里打拼了几十年的汽配商提供了可以大展拳脚的舞台。就拿五加五来讲，原来我们是扎根在汽配城里，现在我们已开始走出去了，我们在深圳的业务已经把汽配店开到了修理厂的家门口，而且还提出了五星级汽配服务的主张。但是仅有这些是远远不足的，因为我们走出去的时候会遇到很多问题，譬如本地化的人脉、产品纠纷、应收款坏账等等。而这样一些问题，如果拿到协会的平台上就相对容易解决，先前我们企业就已经在中山维协合作开通的物流配送线上尝到过甜头。现在，李主任又把过去这段合作同中山维协重新续上，对我们这些想走出去寻求更好发展的汽配商来讲，热情参加那就是共赢。
朱总您的这一席话，可谓是道出了集采的真经，确实行业协会就应当要急会员之所急，帮助会员解决会员难办的事情，这样我们的行业协会才能真正成为会员的靠山。很谢谢您接收我们的采访，希望您也能多点对汽配说工作的支持。
刘总您好，我们今天慕名过来同您做个采访，是有关中山集采的事情。据我们所知，您不仅曾经在广州维协汽配工委会协助主持过工作，还参加过广州汽配同行和海珠区维修企业最早发起的汽配配送联盟，以及参加过广州某汽配供应链平台的筹建和管理工作。最近，广州的汽配圈兴起一股讨论热潮，是有关中山维协正在主导筹建的配件集采平台。不知道您有没听说？
很高兴接受汽配说的采访。中山集采这个事情，我也是最近在我们华工汽配班的同学圈里陆续有听说，具体的情况还不是很清楚。中山维协，我们从始至终都有往来与合作，作为协会牵头来张罗这个事情，当然是件好事，有利于促进会员企业之间的交流与合作。
的确如此，配件集采这种事情不是什么新鲜事物，前赴后继的创新者都栽过不少跟头，这是不是说明集采本身就是个坑不可为？还是说有人在举集采之名行盈利之事？
我不同意集采是个坑。只要通过集采，达到共同受益，为企业创造价值，能在严峻的市场之间的竞争中处于领先位置，何来挖坑一说。但如果单强调自身利益，不考虑对方，是一定走不下去的。通过集采盈利，本没有错，只是双方都要从中获利，就有存在的价值。
那您怎么样看待中山集采这个行为？据我们所知，日前已经有一部分的汽配商家和个别工厂参与到了中山集采的筹建工作，接下来德田是否也会考虑参与其中？
集采已不是什么新鲜事，失败的案例比比皆是，但总不能因为失败就放弃，只要吸取这次的教训，找出切实可行的模式，提高采购和供应效率、快捷及有效的采购和供应保障，供需双方皆大欢喜，那就是件好事！合作互惠才会长久！这样的集采，供需双方是平等互利合作双方，当然受欢迎！
非常感谢刘总接受我们的采访。正如您所说，集采任重道远，也正因如此，汽配说才接受了李主任的邀请出任集采官方的指定合作媒体，我们大家都希望一方面秉承媒体客观公正的态度，及时向业界传递有关集采的各种实时动态，另一方面，我们也希望为中山集采的筹建注入媒体的力量，争当集采征途上的情报员。
丁总您好，很高兴认识您，我们今天慕名过来想采访一下您对于这几天汽配圈内热议中山集采这件事有些什么样的看法？在开始之前，想请您为我们简要的介绍一下广东优客的业务情况。
谢谢，你们汽配说的微信公众号，我经常有关注，里面有很多的文章都相当有内涵、有深度。广东优客，我们是一家创业型的股份公司，目前聚合了在全国各地的日系车汽配同行，采取合伙人模式，经营自主品牌“UKU”，目前UKU的产品在国内市场上已经具有一定的知名度。有关中山集采这一个项目，我已经多次听到身边的朋友议论过，UKU也正在考虑是不是加入，但是我个人比较担忧这样的平台的系统体验。UKU之所以能够把全国的同行整合到一起，我们自主研发的电商系统起到了很好的作用，目前我们所有的合伙人能够最终靠自主系统很顺利的完成产品查询、下单、开单、出库等全流程，这样就大幅度减少了传统配件商在业务过程中对于人工的倚赖。
丁总您的这个担忧，最近一段时间我们也接到了部分企业的反馈。据李主任介绍，中山集采还在谋划初期的时候，就已完成了这项工作的准备，与第三方成熟运作的系统公司签署了战略合作协议，而且系统公司那边一直在紧密配合参与筹建工作的每个细节。
你们说的这个情况我也略知一二，但是具体的体验程度还是要看实际操作，因为我们在这一个方面有过长期的实践摸索。有机会，我们愿意同协会多一些这方面的交流。
丁总您这是洞察秋毫呀，爽快。汽配说擅长的是新媒体的运作，既然您都经常有关注汽配说，期待有机会我们大家可以加强合作。
汽配说作为汽车后市场领先的新媒体平台，我们第一时间就关注到了“中山集采”平台发展的相关进展，其从筹划背景，创意酝酿，到市场的调研，再到试点城市的选定，以及到现在合作单位的敲定，每一个环节和进度，我们第一时间与李主任做了积极主动的沟通，同时李主任也征求了我们一些具体意见，而这些意见和建议经过深入交流探讨，很多也都被采纳了。汽配说无论是作为行业媒体还是作为本次活动协办方，我们都将愿意继续积极支持协会的工作，以期不断能为行业带来最新的有价值的相关资讯和信息。
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