2025年1月11日，我国城市轨道交通协会技能装备委员会在广州安排召开了“自主化城轨车辆行车作业安全监控体系关键技能讨论研讨”这一协会中心攻关项目结题检验评审会。
该项目由广州地铁牵头研制，研制适用工程车和电客车的行车作业安全防护渠道，该体系具有彻底自主知识产权，完成了工程车在场段和正线超速、冒进信号、挤岔等防护报警功用，以及行车作业过程中人员和异物侵略的主动预警功用，可有很大作用防备车辆运转作业过程中的人车物抵触，覆盖了工程车场段和正线行车、电客车非主动化场段作业场景，
2016年曾经，广州地铁工程车修理和驾驭分属不同部分，驾驭部分关于工程车人工驾驭存在的痛点没有技能才能经过设备改造来处理，2016年今后，工程车驾驭与修理交融施行一体化办理，车辆、信号、乘务多专业协同立异，这样的一个问题才得以活跃推动。从2019年起，广州地铁牵头进行联合攻关，开始开发适用于地铁工程车运用场景的行车安全监控设备。一起未处理电客车场段运转人工驾驭危险高问题，研讨共用工程车行车安全监控体系原有地上设备，仅需在电客车上装置便携式小型车载设备，完成了电客车场段运转安全辅佐防护。
项目组选取敞开信号体系接口的广州地铁7号线进行根据获取信号体系数据的工程车行车安全监控体系、线路异物侵略防护体系及电客车车辆段行车安全辅佐防护体系来进行演示使用。别的，选取了未敞开信号体系接口的广州地铁14/21号线进行了根据AI图像识别技能的研讨。
专家组实地查勘了自主化城轨车辆行车作业安全监控体系关键技能讨论研讨的装车状况，动车并随机测试了工程车行车安全监控体系的超速防护、信号冒进防护和抵触“一度泊车标”防护功用，在司机未人工操作列车泊车的状况下，工程车行车安全监控体系均能主动触发车辆制动体系，在制止信号方针前安全停稳列车。
专家组别离听取了项目工作陈述和技能陈述，广州地铁集团有限公司邱伟明代表项目组汇报了项目研制布景、进程、试点状况和获得的成效。
与会专家共同以为达到了国内领先水平，赞同自主化城轨车辆行车作业安全监控体系关键技能讨论研讨中心技能攻关项目经过结题检验。
